8月，“自主五虎”诚然延续着上个月的销量座席，但如故呈现出彰着分化的走势；其中，比亚迪的销量再创历史新高，奇瑞自主和祯祥的增速均保持在20%以上，长安自主和长城汽车依然呈现负增长，重叠东风自主的触底反弹，无疑让自主品牌的头部神志增添了诸多变数。

8月，“自主五虎”诚然延续着上个月的销量座席，但彰着分化的走势，重叠东风自主的触底反弹，无疑给自主品牌的头部神志增添了诸多变数。

具体来看，8月，比亚迪、奇瑞自主、祯祥、长安自主和长城的销量区分为373083辆、200825辆、181229辆、151382辆、94461辆，同比区分增长35.97%、22.68%、21%、-10.65%、-17.21%；前8个月的累计销量区分为2328449辆、1395980辆、1287741辆、1411890辆、745415辆，同比区分增长29.92%、39.46%、34%、3.77%、0.4%。

东风销量暴涨，长城利润狂赚

从成见程度来看，本年前8个月，比亚迪、祯祥、长安、长城已区分完成成见任务的64.32%、55.33%、64.06%、39.23%。

在“自主五虎”里面，比亚迪的销量在8月再创历史新高，由于本年还将推出的海豹06GT、夏MPV等新产物，其单月销量有望冲破40万辆的台阶。奇瑞自主和祯祥的8月销量保持在20万辆傍边，增速也均保持在20%以上，两者无疑将成为年度亚军的热点竞争敌手。比拟之下，长安自主和长城汽车在8月依然呈现负增长。

淌若把月销10万辆四肢“自主五虎”的门槛，那么长城汽车就被拦在了门外。不外，据长城汽车发布的财报表现，本年上半年买卖收入为914.28亿元，同比增长30.67%；净利润70.78亿元，同比增长419.99%；扣非净利润56.51亿元，同比增长654.04%；筹办行为产生的现款流量净额为94.06亿元，由负转正。

被中国经济网记者视为“黑马”的东风自主，8月陆续呈现暴涨态势。据东风集团发布的数据，1-8月，东风汽车整车销量为158.3万辆，同比增长8.7%。其中，美国唐人社8月，东风汽车自主品牌整车销量为10.5万辆，同比增长36.6%；1-8月累计销量87.3万辆，同比增长44.8%。8月，东风汽车新动力整车销量7.4万辆，同比增长81.6%；1-8月累计销量53万辆，同比增长108.5%。8月，东风汽车整车出口销量2.6万辆，同比增长51.9%；1-8月累计出口15.7万辆，同比增长13.2%。

广汽自主和上汽乘用车不仅离“五虎”越来越远，而况下滑势头未见彰着逆转。数据表现，广汽自主和上汽乘用车在8月的销量区分为59302辆、41827辆，同比区分下降28.22%、44.67%；前8个月的累计销量区分为428597辆、426945辆，同比区分下降23.2%、23.51%。

比亚迪调动高，广汽埃安“七连降”

四肢国内新动力领域的龙头企业，比亚迪不仅在销量上终了断层式跳跃，而况还在不停扩大上风。

比拟之下，一样来自广东的新动力企业，广汽埃安的销量正遭逢“七连降“。数据表现，8月，埃安的销量为31772辆，同比下滑29.44%；前8个月累计销售186388辆，同比下滑37.74%。

眺望本年年头，广汽埃安总司理古惠南曾高调定下“保底70万辆，争取80万辆”的全年销量成见。以当今的销量情况和走势来看，广汽埃安完成年度成见的但愿迷茫。

与广汽埃安变成显著对照的是，祯祥、长安和奇瑞在新动力板块正以大叫大进的姿态终了快速追逐。数据表现，8月，祯祥、长安、奇瑞的新动力汽车销量区分为75484辆、48752辆、46526辆，同比区分增长65%、21.51%、158.5%；前8个月的累计销量区分为454720辆、393235辆、272847辆，同比区分增长97%、53.79%、187%。

值得情绪的是，长城汽车旗下新动力车型销量，从6月初始连接出现下滑。8月，长城的新动力汽车销量为24844辆，同比下滑5.54%；前8个月的累计销量为181363辆，同比增长22.17%。

对此，长城汽车方面默示本身选拔了不外度依赖补贴的旅途，因此莫得匆促中作念油改电的新动力车型，而是投资电板、电机、电控以及智能驾驶、智能座舱等中枢时刻。

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正因如斯，在汽车市集热烈的“价钱战”竞争下，长城汽车能力终了“单车平均收入16.48万元，同比普及2.99万元；单车净利润1.28万元，同比普及1.01万元；单车毛利润3.42万元，同比增长50.37%”的好得益。

祯祥增幅最高，奇瑞双料第一？

在国外业务方面，奇瑞拿下单月和累计销量的“双料”第一。据奇瑞发布的官方数据表现，8月出口97866辆，同比增长12.7%；1-8月累计出口汽车720305辆，同比增长25.2%。

同为“出海”领头羊的上汽集团，却出现荒原的销量下落。数据表现，上汽8月在国外的销量为79911辆，同比下滑22.15%；1-8月累计销量649545辆，同比下滑11.40%。

另据上汽集团发布的数据，1-8月，上汽国外市集中尾托福71.6万辆，同比增长7.7%。上汽集团总裁贾健旭默示，“本年上汽在欧洲的销量不会比昨年低。”

被称作出海“自主四强”的比亚迪、祯祥、长城和长安，当今均保持着稳步增长的势头。数据表现，8月，祯祥、长城、比亚迪和长安的国外售量区分为45045辆、40454辆、31451辆、28565辆，同比区分增长98%、31.6%、25.69%、57.26%；前8个月的累计销量区分为274855辆、280139辆、264859辆、257172辆，同比区分增长71%、54.2%、125.45%、66.43%。

现时，新动力是中国汽车出口的蹙迫切口。由于其他国度尚未像中国一样浪漫援救新动力汽车产业，是以当今新动力产物走出去很有上风，在国外市集属于降维打击。

“自主四强”正紧捏这一历史机遇，加大新动力领域的研发进入，在正视与跨国企业差距的同期，普及自主调动智商，鼓励研、产、供、销、服全面出海。(中国经济网记者 王跃跃)

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